LONG POND, Pa. - في موسم غارق في عدد لا يحصى من خيبات الأمل، يجب الاحتفال بحصول براد كيسيلوفسكي والفريق رقم . 6 RFK Racing على المراكز العشرة الأولى.
وبدلاً من ذلك، غادر السائق/المالك المشارك للفريق- ورئيس طاقمه جيريمي بولينز مضمار سباق بوكونو بمسحة من الحزن مساء الأحد مع نتيجة المركز التاسع-التي يعتقدون أنه كان ينبغي أن تكون أفضل لولا سوء الفهم في منتصف-السباق.
حقق كيسيلوفسكي، بطل سلسلة الكأس لعام 2012، أعلى مستوى في الموسم-بـ 27 لفة وبدا في وضع مثالي ليوم متميز. أظهرت إحصائيات NASCAR Insights ذلك أيضًا: حصل Keselowski على تصنيف المرور رقم . 1 في The Great American Getaway 400 يوم الأحد واحتل المرتبة رقم . 3 في تصنيف إعادة التشغيل مع المركز الرابع-أفضل تقييم للسرعة وتقييم الدفاع، على التوالي.
ومع ذلك، فقد أدى خطأان فادحان إلى إخراج كيسيلوفسكي من المنافسة لمدة موسم-غير النصر.
وقال بولينز لموقع NASCAR.com: "هذه هي قصة عام 2025 بالنسبة لنا". "كان لدينا بعض سيارات السباق الجيدة حقًا. ربما كانت اليوم واحدة من أفضل السيارات، إن لم تكن الأفضل. علينا فقط الاستمرار في القيام بذلك، أليس كذلك؟ علينا فقط الاستمرار في الدفع، ومواصلة تحسين سياراتنا ومحاولة الاستفادة منها عندما تكون بهذه الجودة."
جاء الخطأ الأول في اللفة 57 أثناء الإنذار الثاني بعد الظهر عندما توقف كيسيلوفسكي من الصدارة بينما كانت الحفر مغلقة، مما أدى إلى ركلة جزاء أجبرت كيسيلوفسكي على إعادة التشغيل من مؤخرة الملعب في اللفة 61.
قال كيسيلوفسكي لـ Prime Video في ما بعد عرض السباق: "هذا خطأي، اسمحوا لي أن أكون واضحًا في هذا الأمر". "لقد احتفظنا بطريق حفرة (مغلق تحت الحذر) في كل دورة حفرة لمدة ثلاث لفات. عادة، يحتفظون بطريق حفرة لدورة واحدة. لذلك عندما تصل إلى اللفة الثانية، فهي مجرد حفرة تلقائية. لذلك عندما كنا نسير في المزلق القصير، قال الفريق، "حفرة هذه المرة"، ولم يكن لدي أي سبب لتحديهم. في النهاية، أمسك بعجلة القيادة وأنا الشخص الذي يجب عليه التحقق. لم أتحقق من رئيس الطاقم والمراقب، و هذا خطأي."
كانت الفواق الثاني أقل خطأً وأكثر من كونه سائقًا-قامرًا أدى إلى نتائج عكسية. بدخول الدورة النهائية المتوقعة من توقفات العلم الأخضر- خلال آخر 45 لفة، شق كيسيلوفسكي طريقه مرة أخرى إلى المراكز العشرة الأولى قبل أن يخرج القادة مثل تشيس بريسكو وديني هاملين وكريس بوشر - زميل كيسيلوفسكي في فريق RFK Racing - عن المسار.
أراد بولينز أن يدخل كيسيلوفسكي في اللفة 124 مع بقاء 36 لفة، أربع لفات بعد بريسكو وثلاث لفات بعد هاملين وبويشر. لكن كيسيلوفسكي أراد البقاء بعيدًا عن اللفة الإضافية، وركوب الدراجة إلى الصدارة والاستفادة من الهواء النظيف أمامه وبناء فجوة في منافسيه.
قال كيسيلوفسكي: "أنا مؤمن بشدة (بأن) لا يمكنك الفوز بالقيام بنفس الشيء الذي يفعله الآخرون". "يجب أن تكون أفضل منهم ولا يمكنك أن تكون أفضل إذا كنت مثلهم. لذلك، كنا في حفرة صغيرة هناك وكنا نحاول الخروج منها وكنا في وضع جيد."
لكن تحذير اللفة 125 من دوران شين فان جيزبيرجين عند الخروج من المنعطف الأول أدى إلى إخراج استراتيجيتهم عن مسارها. عاد قادة السباق السابقون إلى مقدمة الميدان عندما توقف كيسيلوفسكي وحفنة من الآخرين تحت العلم الأصفر.
قال كيسيلوفسكي: "يجب أن أعطي الفضل لرئيس طاقمي، جيريمي بولينز". "لقد طلب مني الدخول إلى منطقة الصيانة في اللفة السابقة وكنت في مكان بهواء نظيف وأردت الاستمرار في الركض والاستفادة من إطاراتي. إذا كنت سأتوقف عن العمل عندما ظهرت الإشارة الصفراء بينما كنا على طريق الصيانة، فمن المحتمل أن ندخل ضمن المراكز العشرة الأولى بإطارات جديدة. كان من الممكن أن أتمكن من الفوز بالسباق، لذلك أشعر بالسوء لعدم استغلال ذلك".
نتيجة لذلك ، استأنف كيسيلوفسكي المركز الرابع والعشرين في حركة المرور قبل 30 لفة متبقية. وضع أفضل عابر سبيل في اليوم ذلك على المحك خلال مسافة الـ 75 ميلًا الأخيرة، وشق طريقه إلى المركز التاسع بموجة العلم ذي المربعات ليحقق ثاني-أفضل نتيجة للفريق في عام 2025. ومع ذلك، لم يكن هناك ابتهاج كبير بهذه النقطة المضيئة. مع مركبة سريعة بما يكفي للقتال من أجل تحقيق النصر - الذي من شأنه أن يقفز بالفريق رقم . 6 من المركز 30 في النقاط إلى التصفيات الـ16 لسلسلة كأس السائقين- - النتائج لا تعكس ما كان يمكن أن يكون.
قال بولينز: "لقد كنا جيدين حقًا في الهواء النظيف بمجرد أن وصلنا إلى الصدارة وقمنا بلفات واحدة أكثر من اللازم". "كنا نتناقش حول ما إذا كان ينبغي لنا أن نتوقف في اللفة من قبل أم لا. لقد بقينا في الخارج لفات واحدة أكثر من اللازم وظهر الحذر وحاصرنا مرة أخرى. في أحد تلك الأيام فقط كانت لدينا سيارة رائعة ولم يكن لدينا أي شيء لإظهارها."
ولا تزال هناك ثقة كبيرة داخل الفريق نفسه، بغض النظر عن خيبة الأمل التي تعرض لها يوم الأحد. بعد قضاء عام 2024 مع هاريسون بيرتون في Wood Brothers Racing، انضم بولينز إلى RFK في فترة الإجازة، والتقى مجددًا مع كيسيلوفسكي الذي عمل معه كرئيس للطاقم في فريق Penske في 2020-21 وحققا خمسة انتصارات معًا. سلسلة من التشطيبات الضعيفة والخط الأساسي من الانتصارات الصفرية، وواحد من الخمسة الأوائل وثلاثة من العشرة الأوائل في 17 بداية لم تتراجع عن إعادة إشعالها بفضل القيادة القوية داخل السيارة وخارجها، جزئيًا من كيسيلوفسكي وجزئيًا من بولينز وآخرين يحيطون بالبرنامج.
وقال بولينز، الفائز بمسابقة الكأس 10 مرات: "أعتقد أن الجميع في هذا الفريق مصدر قوي لذلك". "أعتقد أن الجميع حافظوا على هدوئهم. كان من الممكن أن نفقد أعصابنا وننهار هناك، لكننا بقينا معًا وأعدنا أنفسنا إلى مكاننا قبل أن يؤذينا التحذير الأخير مرة أخرى. وأعني، في نهاية اليوم، ما زلنا قادرين على العودة إلى المراكز العشرة الأولى. لذلك انتقلنا من الخلف إلى المراكز العشرة الأولى مرتين، على الأقل، إن لم يكن أكثر. لقد فقدت العد.
"ولكن نعم، سيارة سريعة حقا."
فرصتهم التالية لتحقيق أول فوز للمنظمة في عام 2025 تأتي يوم السبت في EchoPark Speedway (سابقًا Atlanta Motor Speedway) الساعة 7 مساءً بالتوقيت الشرقي على TNT Sports وtruTV وHBO Max وPRN Radio وSiriusXM NASCAR Radio. يمثل Quaker State 400 الجولة الافتتاحية لتحدي الموسم-الافتتاحي، حيث سيتنافس كيسيلوفسكي المصنف رقم . 17 مع منافسه الشرس رقم. 16 كايل بوش في بطولة 32-سائق، على طراز الإقصاء والتي ستستهلك الأسابيع الخمسة المقبلة وتمنح مليون دولار للسائق الفائز.
----هذا الخبر يأتي من https://www.nascar.com/news وهولالأغراض تجارية
