عطلة نهاية أسبوع مؤسفة لريد بول{{0}).
أخبار فانامب
من الآمن أن نقول إن القصة الأكبر من إسبانيا جاءت من ريد بول. كان أدائهم الإجمالي خلال عطلة نهاية الأسبوع أقل من المثالي، وبلغ ذروته بنتائج سيئة لكل من سائقيهم والفريق ككل.
بدأت معاناة يوكي تسونودا في التجارب الحرة، حيث كان متأخرًا بحوالي 0.6 ثانية عن فيرشتابن خلال جميع الجلسات الثلاث، واستمروا فقط في التصفيات. على الرغم من ظهوره عدة مرات في الربع الثالث في الماضي، إلا أنه كان الأبطأ في برشلونة. وعن أدائه قال تسونودا:
"في اللفة التي خضتها في القسم الأول كنت سعيدًا جدًا بها، وكانت الثقة موجودة ولكن السيطرة نفسها لم تكن متماسكة على الإطلاق. إنه وضع صعب للغاية."
كان أداء تسونودا عبر الضربات الرأسية الثلاثية-إجمالاً أقل من المثالي. كان سباق جائزة إميليا-جائزة رومانيا الكبرى - الذي صعد خلاله من نقطة الانطلاق إلى مراكز النقاط - أفضل عطلة نهاية أسبوع له من بين الثلاثة، لكنه بخلاف ذلك لم يسجل أي أهداف. مع ذلك، فإن فترة عمله في ريد بُل تشبه إلى حد كبير فترة لوسون وبيريز وآخرين قبله. وأشار زميله ماكس فيرشتابن إلى هذه الحقيقة لوسائل الإعلام الهولندية قائلاً
"يوكي ليس فطيرة. هذا [مع سائق ريد بول الثاني] مستمر منذ فترة طويلة."
لم تكن مثل هذه الصراعات الداخلية هي الشيء الوحيد الذي أعاق Red Bull في نهاية هذا الأسبوع، حيث تركت دعواتهم الإستراتيجية بعض الأسئلة. هناك لحظتان على وجه الخصوص تتبادران إلى ذهني. الأول هو وضع فيرشتابن على الإطارات الصلبة تحت سيارة الأمان، حيث إن إبقائه خارجًا على إطاراته المستخدمة ربما سمح له بالبقاء بالقرب من فريق مكلارين خلال اللفات الخمس الأخيرة من السباق. الأمر الثاني هو إخباره بالسماح لجورج راسل بالمرور في الحادث الذي قال مشرفو الاتحاد الدولي للسيارات لاحقًا إنه كان من الممكن أن يُحكم عليه "بعدم اتخاذ أي إجراء آخر". بالطبع، من السهل الحكم بعد فوات الأوان؛ لكن الحد من مثل هذه المواقف قد يكون أمرًا أساسيًا في مساعدة ريد بُل على إيجاد أرضية ثابتة في البطولة التي تزداد تحديًا بالنسبة لهم.
أخبار فانامب
ومع ذلك، كان ماكس فيرشتابن نفسه هو العائق الأكبر الذي واجههم هذا الأسبوع.
أدت إحباطاته في اللفات الأخيرة من السباق إلى لحظة خطيرة وغير ضرورية على الإطلاق مع راسل. بدا أن فيرشتابن أبطأ من سرعته وأفسح المجال أمام راسل للتمرير وفقًا لتعليمات ريد بُل، لكنه قام بالإسراع وقام بالاحتكاك بدلًا من ذلك. هذه الخطوة أكسبته عقوبة 10-ثواني وثلاث نقاط جزاء، مما جعله يصل إلى إجمالي 11 نقطة من أصل 12 والتي من شأنها أن تؤدي إلى إيقافه لسباق واحد. بعد ذلك، رفض فيرشتابن تأكيد أو نفي ما إذا كانت هذه الخطوة مقصودة، مما زاد الطين بلة.
بشكل عام، لم يحظى سائقو ريد بول ولا جدار الحفرة بعطلة نهاية أسبوع جيدة في إسبانيا. أنهى الفريق السباق بنقطة واحدة وثلاثية-بتراجعه إلى المركز الرابع في بطولة الصانعين خلف فيراري. من هنا، سيتطلعون بالتأكيد إلى عطلة نهاية الأسبوع لإعادة تنظيم صفوفهم قبل أن تسخن الأمور مرة أخرى في كندا.
ينظر فيراري ومرسيدس إلى سلسلة من الفرص الضائعة
لكن ريد بُل ليس وحده في معاناته هذا الموسم. في الواقع، من بين الفرق الأربعة الأولى، مكلارين هو الفريق الوحيد الذي لم يواجه أي نوع من مشاكل الأداء حتى الآن. واصلوا هذا الأسبوع هيمنتهم على-المضمار، حتى على الرغم من توجيهات الأجنحة المرنة-التي كان الكثيرون يأملون أن تؤدي إلى تعادلهم خارج الملعب قليلاً. في هذه الأثناء، كان أداء كل من فيراري ومرسيدس جيدًا ولكن ليس رائعًا، حيث أن الفجوة بين مكلارين وبقية الميدان تزداد اتساعًا.
كانت أكبر نقاط ضعف فيراري هي وتيرة التصفيات، أو بالأحرى عدم وجودها. تشارلز لوكلير، المشهور بسرعته يوم السبت، لم ينطلق بعد في المركز الأول هذا العام. آخر مرة قضى فيها هذه الفترة الطويلة دون مركز أول المنطلقين كانت في 2020، وهو العام الوحيد في فترته مع فيراري الذي لم يتأهل فيه أبدًا إلى المركز الأول. في حين يبدو أن فيراري تخطو خطوات واسعة من حيث وتيرة السباق - تمكن لوكلير من الحفاظ على ثباته مع فريق ماكلارين لجزء كبير من سباق الجائزة الكبرى الإسباني - في موسم أصبح فيه المجال ضيقًا للغاية، يمكن لنتائج السبت أن تحدث فرقًا كبيرًا يوم الأحد.
----هذه الأخبار تأتي من Fanamp NEWS وهيلالأغراض تجارية
