أجرى روس تشاستين وجوي لوجانو محادثة حادة بعد السباق-بعد سباق سلسلة كأس NASCAR يوم الأحد في ملعب شيكاغو ستريت.
أثناء إعادة تشغيل اللفة 64، أغلق أوستن سيندريك مكابحه الخلفية عند دخول المنعطف الأول، وانزلق للأمام في حركة المرور أمامه - وخاصة كايل لارسون وريان بريس. تم إرسال لارسون للأمام إلى تشاستين، الذي دار قبل سيارة لوجانو رقم . 22 فورد مباشرة.
انطلق Chastain من جهة اتصال Larson وعاد إلى حواجز الإطارات في المنعطف الأول، لكنه كان قادرًا على إعادة إطلاق النار بسرعة والاستمرار مع Logano مباشرة في مرمى نظره. في الزاوية التالية، اصطدم Chastain بـ Logano عند دخول المنعطف الثاني، وأرسل Logano إلى Ricky Stenhouse Jr. وأرسل السيارتين في جولة.
"إن [كلمة بذيئة] هي مشكلته؟" تم إرسال لوجانو الغاضب لاسلكيًا بعد اصطدامه بحواجز إطارات Turn 2. استمر إحباطه بعد لحظات عندما رفع علم التحذير على سيارة سيندريك المتوقفة: "من الأفضل أن يحصل روس على المعلومات [كلمة بذيئة] مباشرة قبل أن يذهب ويحطم شخصًا ما. هناك ... ست سيارات خلفي تحطمني ثم يدمرني من أربعة (أطوال سيارة) للخلف. تلك [كلمة بذيئة]."
ذهب تشاستين ليحتل المركز العاشر ولوغانو في المركز الحادي عشر. عند وصوله إلى طريق الحفرة، خرج لوجانو من سيارته وواجه تشاستين، مما أدى إلى نقاش ساخن بين الاثنين قبل أن يفترقا.
وقال لوجانو للصحفيين بعد السباق: "لقد اعترف بأنه دمرني عمدًا". "لقد اعترف بذلك - مما يعني أنه يجب تغريمه إذا اعترف بتدمير شخص ما عن قصد. هذا ليس جيدًا. ... إنه مجرد روس نموذجي. إنه يرى اللون الأحمر فقط ويقوم بأشياء غبية. هذا كل شيء. وهذا كل شيء. وذلك مرتين هذا العام في الدورات التدريبية على الطريق في نهاية هذه الأشياء التي كلفني بها روس. لقد انتهى الأمر للتو."
لم يكن تشاستين متاحًا للتعليقات بعد السباق.
كان المتنافسان مستاءين بالفعل من بعضهما البعض في وقت سابق من هذا العام. جاءت أول جولة لهم- في حلبة الأمريكتين في شهر مارس، عندما أجبر الاتصال من Chastain وAJ Allmendinger Allmedinger على الانتقال إلى Logano بينما كان الجميع يتنافسون داخل المراكز العشرة الأولى. واحتل Chastain المركز الثاني عشر بينما احتل Logano المركز الرابع والعشرين. بعد أربعة أسابيع في Martinsville Speedway، أرسل الاتصال من Chastain إلى Chase Briscoe Briscoe إلى Logano، مما أدى إلى تدوير Logano من المركز السادس. بعد هذا الحدث، قال لوجانو: "إنه [شاستين] يتسابق مثل الحمار كل أسبوع، وأنا أستمر في دفع الثمن. لقد سئمت من دفع الثمن."
رد تشاستين في وقت لاحق من ذلك الأسبوع، مشيرًا إلى أنه "يشعر بخيبة أمل" و"مرتبك" من تعليقات لوجانو.
تمت كتابة الفصل الأخير بعد ظهر يوم الأحد في شيكاغو.
شيكاغو - أثناء اندفاعهم في شوارع وسط المدينة، قام تايلر ريديك ورئيس طاقمه بيلي سكوت بإجراء تنبيه-في اللفات التسع الأخيرة لمحاولة وضع أنفسهم في وضع يسمح لهم بالفوز.
ما غير اللعبة بالنسبة لريديك وسكوت كان التوقف في اللفة 62 قبل استئناف الجولتين الأخيرتين. على الرغم من أنهم فقدوا موضعهم على المسار واضطروا إلى إعادة التشغيل في المركز 13 في اللفة التالية، إلا أن ميزة الإطارات الجديدة سمحت للسائق رقم . 45 بالتنقل بسهولة في حركة المرور في ساعة الذروة-.
قال ريديك بعد السباق: "عندما يكون لديك أفضلية في الإطارات، يكون لديك الكثير من الخيارات". "طالما يمكنك الوصول إلى مسافة سيارة أو اثنتين، فلديك العديد من الفرص، والعديد من الخيارات. لقد اختبرت ذلك نوعًا ما مع السيارات الأخرى القادمة عبر الميدان. إذا اختاروا المنع، فإنهم يفتحون لك الباب لتكون عدوانيًا ثم يستخدمونه أيضًا".
نظرًا لكونه من أفضل 10 سيارات بالنسبة لمعظم الـ 75 لاعبًا، فإن هجوم Reddick من منتصف المجموعة مع أقل من 10 سيارات متبقية أجبره على التعامل مع مجموعة من السيارات الأبطأ بشكل أساسي لأول مرة في فترة ما بعد الظهر. ومع ذلك، لم يكونوا متطابقين مع قبضة الآلة رقم . 45.
قصة ذات صلة
في-تحدي الموسم: تحديث بعد الجولة الثانية في شيكاغو
"من الثانية-إلى-إعادة التشغيل الأخيرة، أول إعادة تشغيل هناك، قمنا بتشغيل تلك الإطارات. لقد عبرنا المنعطف 1 بشكل جيد، ولكن المنعطف 2 [أوستن سيندريك] و17 [كريس بوشر]، تعرضت بعض السيارات الأخرى لأضرار. دار شخص ما حول يسار السائق من المنعطف 2، وتعرض لبعض الأضرار في وصلة إصبع القدم- أو شيء ما في الجزء الخلفي الأيسر. لذلك فقدنا بعض قدرة المكابح، وذلك عندما قمنا فقدنا موقعنا على المسار أيضًا، مثل رقم 19 [تشيس بريسكو]، ورقم 42 [جون هانتر نيميشيك].
"بعض تلك السيارات الأخرى التي كانت تستخدم نفس استراتيجية الإطارات مثلنا، كان علينا العمل في طريق العودة من خلالها. كانت هناك سيارات أخرى في جميع أنحاء الملعب في الطريق إلى الأعلى والتي كانت صعبة."
كان من الممكن أن يكون لدى Reddick فرصة لتحدي الفائز النهائي Shane van Gisbergen عندما اصطدم كودي وير-أولاً بحاجز إطارات Turn 6 في اللفة الثانية-إلى-الأخيرة. ومع ذلك، تم إصدار التحذير بعد أن رفع SVG العلم الأبيض، مما يشير إلى نهاية الحدث وترك رقم . 45 يفكر: ماذا لو؟
"لقد رأيت ما كان شين على استعداد للقيام به للفوز في السباق يوم السبت. وكما تعلمون، بالنسبة لنا نحتاج إلى الفوز لنحجز أنفسنا في التصفيات. كما تعلمون، كنت سأتسابق بقوة لأنني أعتقد أنه كان سيفعل الشيء نفسه، لكن ذلك لم يحدث. لكن يمكننا جميعًا أن نحلم ونتكهن بما كان يمكن أن يحدث.
"(التحذير) كان من الممكن أن يغير نتيجة المراكز العشرة الأولى، أو العشرين الأوائل في السباق.... أعتقد أنه بالتأكيد كان سيفتح صندوق باندورا إذا صح التعبير، وكما تعلمون، كان السائقون في المركز العاشر في الخلف سيكونون عدوانيين حقًا لمدة لفتين، ونحن نستخدم إطاراتنا الأحدث. كان بإمكاننا أن نكون عدوانيين للغاية أيضًا في هاتين اللفتين، لذا فهي مجرد صفقة صعبة. كما تعلمون، إنه سباق، وأحيانًا هذا هو كيف ستسير الأمور."
كانت المطالبة بإطارات جديدة بمثابة ضربة رئيسية أخرى لسكوت على قمة صندوق الحفرة، الذي تمسك بمقامرة الوقود-للحصول على -المركز الثالث-الخلفي-في أول مرحلتين.
"جاءت الإشارة الصفراء في وقت مناسب إلى حدٍ ما. كنا نعلم أننا نستهلك الوقود بشدة وكان علينا العمل على توفير الوقود قرب النهاية، وكان لدينا بالفعل لفات أكثر من الكثير من هؤلاء الرجال الذين كنا نتسابق معهم." قال سكوت لموقع NASCAR.com. وأضاف: "لذلك، بعد أن تراجعنا بالفعل إلى المركز الثالث، انتهزنا الفرصة للحصول على الإطارات والقيام بمحاولة أخرى لتحقيق الفوز.
"أعتقد أنه كان بإمكاننا الحصول على المركز الثاني إذا ظل اللون الأخضر. نعم، كنا نعلم حقًا أننا بحاجة، منذ البداية، إلى اللون الأصفر للخروج للحصول على فرصة أخرى في استئناف آخر، للمنافسة حقًا على الفوز."
يظل ريديك في المركز 13 في فقاعة التصفيات بعد حصوله على المركز الثالث-في شيكاغو، برصيد 143 نقطة لصالحه ويحافظ على آماله في الحصول على مليون دولار في تحدي الموسم-. ولكن مع وجود دورة طريق أخرى على سطح السفينة الأسبوع المقبل في مضمار سباق سونوما، فإنها تقدم فرصة للرقم . 45 حتى لا يضطر إلى القلق بشأن تجميع المزيد من النقاط والفوز في طريقه إلى التصفيات.
----هذا الخبر يأتي من https://www.nascar.com/news وهولالأغراض تجارية
