كيف يمكن أن يصل العقد المكسور في IndyCar إلى اضطرابات Red Bull وإقالة كريستيان هورنر؟
أليكس بالو، بطل IndyCar، متورط حاليًا في دعوى قضائية مع فريق McLaren Racing بخصوص عقد فسخ بينه وبين الفريق. وقع بالو عقدًا للانضمام إلى فريق ماكلارين في عام 2023 كسائق احتياطي للفورمولا 1 مع الحفاظ على قيادته في IndyCar مع Chip Ganassi Racing لموسم IndyCar لهذا العام حتى عام 2024، عندما سينتقل إلى فريق McLaren's IndyCar. وكان السبب وراء ذلك هو احتمال الحصول على فرصة -بدوام كامل في الفورمولا 1 مع فريق ماكلارين، وهو الأمر الذي يقول بالو إنه تعرض للتضليل بشأنه بمجرد إضافة أوسكار بياستري إلى تشكيلة فريق الفورمولا 1. نكث بالو في النهاية بالصفقة، واختار العودة إلى فريق Chip Ganassi Racing بدوام كامل-بدلاً من ذلك.
بغض النظر عن تفاصيل التجربة، فإن ما بدأ كنزاع على عقد في IndyCar لم يمتد في النهاية إلى McLaren وIndyCar فحسب، بل إلى العديد من فرق F1 الأخرى، مما شكل كل شيء بدءًا من خط السائقين-ووصولاً إلى قيادة الرياضة. لذلك دعونا نلقي نظرة على كل ما حدث منذ أن قام مكلارين بإحضار بياستري، وما الذي كان من الممكن أن نفتقده لو اختاروا بالو بدلاً منه.
يظل بياستري جزءًا من تشكيلة Alpine لعام 2023-.
أحد التأثيرات المباشرة لهذا الوضع كان على جبال الألب.
أعلن الفريق أن بياستري سينضم إلى تشكيلته-كبديل لفرناندو ألونسو، الذي كان عقده مع Alpine حتى نهاية عام 2022. وكان هذا الإعلان نفسه مليئًا بالجدل (أبرزها تغريدة بياستري حول من سيقود أو لا يقود)، ولكن لم يكن من الممكن أن يحدث أي من ذلك لو لم يكن لدى بياستري مكان آخر يذهب إليه وبقي مع الفريق.
جاسلي يبقى مع AlphaTauri
لو بقي بياستري مع ألباين، فمن المحتمل أن بيير جاسلي لم يكن ليترك ألفا تاوري (الآن VCARB) إلى الفريق الفرنسي. لا يزال غاسلي يتمتع بمقعد مضمون مع فريق ريد بول الشقيق لعام 2023، وهو ما كان سيعني له عامًا إضافيًا كاملاً بألوان AlphaTauri، حيث يقود (يمزح) جنبًا إلى جنب مع يوكي تسونودا.
ومع ذلك، عندما سنحت الفرصة، استغلها جاسلي. دفع Alpine رسومًا لإطلاق سراحه من عقد AlphaTauri مبكرًا، والباقي أصبح تاريخًا.
الظهور الأول لـ Nyck de Vries في الفورمولا 1 يبدو مختلفًا
مع رحيل جاسلي، كان على AlphaTauri أن يفكر بسرعة في من سيحل محله. لقد ذهبوا مع الموهبة الشابة نيك دي فريس، الذي كان لديه الكثير من الخبرة كسائق اختبار وسائق عكسي لمكلارين ومرسيدس وأستون مارتن، وحتى ظهر مع ويليامز في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 2022، ليحل محل أليكس ألبون الذي كان خارجًا بسبب التهاب الزائدة الدودية.
يواصل دانييل ريكاردو التركيز على المشجعين والجهات الراعية
هذه واحدة كبيرة.
ولسوء الحظ، سرعان ما تدهور حلم دي فريس. لم يلتزم السائق الهولندي بالمعايير المحددة له واختار AlphaTauri استبداله في منتصف الطريق-خلال موسم 2023. لتولي مقعده، لم يحضروا سوى دانييل ريكاردو إلى شبكة الانطلاق في خطوة قوبلت بسعادة كبيرة من مجتمع الفورمولا 1.
إذًا، هل كنا سنرى ريكاردو يعود إلى سيارة الفورمولا واحد لو أن الأمور في مكلارين تطورت بشكل مختلف؟ أم أنه كان سيظل سائقًا ثالثًا لريد بول، وينتقل إلى القيام بالأنشطة الترويجية والمراقبة من الخطوط الجانبية؟
يبحث ليام لوسون عن طرق أخرى لإثبات قيمته
لم يكن إحضار ريكاردو هو التغيير الوحيد في التشكيلة الذي واجهه AlphaTauri في ذلك العام. تعرض ريكاردو لحادث مؤسف خلال جلسة التدريب في سباق الجائزة الكبرى الهولندي، حيث كسرت يده. نظرًا لعدم قدرته على القيادة، تم استبداله لفترة وجيزة بـ ليام لوسون. من المؤكد أن أداء لوسون كسائق احتياطي خلال السباقات الخمسة التالية ساهم في عودته إلى الفريق في عام 2024، عندما تولى مرة أخرى مسؤولية ريكاردو بعد سباق جائزة سنغافورة الكبرى، وهذه المرة على أساس دائم.
بدون تلك الفرصة الأولية في 2023، كان على لوسون أن يجد طرقًا أخرى لإظهار جاهزيته للفورمولا 1، سواء كان ذلك من خلال موسم آخر في سوبر فورمولا، أو الفورمولا 2، أو أي شيء آخر.
تقوم Red Bull بفرز مشكلات تشكيلتها وربما تحتفظ بكريستيان هورنر
لطالما كانت عائلة ريد بُل عنيفة بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بتشكيلة السائقين، لكن الانخفاض المفاجئ لريكياردو وسيرجيو بيريز في عام 2024 والتعامل اللاحق مع مقعد لوسون في بداية عام 2025 هو ما سلط الضوء حقًا على عدم الاستقرار في هذا الصدد.
تسبب هذا في تسليط الضوء بشكل مستمر على الفرق وسائقيهم الذين من المحتمل أنهم لم يجعلوا الأمور أسهل داخل منظمة Red Bull التي تشعر بالفعل بضغط ارتفاع أداء فريق ماكلارين إلى جانب تراجعهم. في حين أن السبب الدقيق غير معروف، فمن المعقول أن الاضطرابات الإضافية ساهمت في إقالة كريستيان هورنر.
ومع أخذ ذلك في الاعتبار، هل كان جاسلي سيوفر بعض-التناسق الذي تشتد الحاجة إليه لمساعدة المؤسسة على البقاء أكثر ثباتًا إذا بدت تشكيلة ماكلارين مختلفة قليلاً في عام 2023؟ هل كنا سنشهد ظهور أمثال دي فريس ولوسون لأول مرة في الفورمولا 1، أو أن ريكاردو يقوم بعودة بطولية ليتم طرده مرة أخرى؟ والأكثر إثارة للاهتمام هو أن هورنر كان سيظل مديرًا لفريق ريد بول اليوم لو أن كل هذا قد حدث بأي طريقة أخرى؟
أما بالنسبة إلى بالو نفسه، فربما لم يكن ليحصل على لقبه الثالث أو الرابع في إندي كار لو انتقل إلى الفورمولا 1، ليبدأ السؤال: من كان سيحصل على تلك الانتصارات بدلاً من ذلك؟ هل كان من الممكن أن يكون كولتون هيرتا وباتو أوارد هما الوصيفان في عامي 2024 و2025 على التوالي؟ وكيف ستتأثر حياتهم المهنية بذلك؟
لا أحد يعرف على وجه اليقين، ولكن هناك شيء واحد مؤكد... ربما لم يتمكن بالو أبدًا من الوصول إلى الفورمولا 1 بدوام كامل-، ولكن قراره كان مجرد رفرفة الأجنحة الأولى في تأثير الفراشة الذي امتد عبر حلبة الفورمولا 1، ومجتمع رياضة السيارات بشكل عام.
- هذه الأخبار تأتي من F1 NEWS وليست لأغراض تجارية
